شهرداری تهران باز هم شورای شهر را دور زد!
تاریخ انتشار: ۳ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۳۶۰۶۲۶
شهرداری تهران که پیشتر هم در ماجرای تراموا شورای شهر را دور زده و با واکنش خاصی مواجه نشده بود، بار دیگر نهاد بالادستی و نظارتی خود را دور زد!
به گزارش «تابناک»، تابستان به پایان نرسیده بود که خبر رسید شهرداری تهران عزمش را برای راه‌اندازی نسخه متفاوت و تازه حمل و نقل شهری در کشورمان، یعنی «تراموا» جزم کرده و تا آنجایی در این مسیر پیش رفته که مجری طرح را هم تعیین نموده و حتی در انتخاب مسیر خط اول تراموا در تهران هم به جمع بندی‌های مشخصی رسیده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
خبری که موجب شگفتی بسیاری، حتی اعضای شورای شهر تهران شد که ظاهرا مانند مردم عادی بعد از معرفی وزارت دفاع به عنوان مجری طرح و امضای تفاهم نامه میان شهرداری و این وزارت خانه، از این مسائل مطلع شدند و پی بردند که گزینه نسبتا نهایی شهرداری برای اجرای ایده تراموا، حد فاصل میدان آزادی تا سه راه تهرانپارس به طول حدود ۳۴ کیلومتر است که قرار است ۲۸ رام قطار در آن تردد داشته باشند!
جزییاتی که نشان می‌داد تراموا نه طرح و ایده، که پروژه‌ای تعریف شده در شهرداری تهران است که اجرایش کلید خورده است. اما مگر می‌شود بدون ارائه لایحه به شورا و دریافت مصوبه از ایشان، پروژه‌ای در این ابعاد را اجرا کرد؟ این سوالی بود که برخی اعضای شورای شهر کوشیدند با مدارایی مثال زدنی به آن پاسخ دهند و تاکید کنند که پیش از هر اقدامی، حتما لایحه تراموا به شورا ارائه می‌شود و بعد از تصویب، اجرایی خواهد شد.
اکنون کافی ست بدانید که هنوز لایحه یاد شده به شورای شهر تهران ارائه نشده و تنها اقدام صورت گرفته در این خصوص، برگزاری نشست‌های توجیهی با حضور مسئولان شهرداری در شورا بوده، تا با انبوه سوالات بی پاسخ مواجه شویم که از جمله آنها، چگونگی تامین هزینه‌های این طرح است. هزینه‌هایی که مطابق قانون، بایستی در بودجه سالانه دیده شده و به تصویب رسیده باشند، همان گونه که احداث تراموا و حتی شروع کار‌های مطالعاتی آن نیازمند دریافت مصوبه از شوراست.
اتفاقی که حالا به نوعی دیگر و در ابعاد کلان‌تر تکرار شده است، به این صورت که روز گذشته محسن هرمزی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در گفتوگو با یک خبرگزاری از ارسال طرح جامع حمل و نقل شهر تهران به وزارت کشور و شورای عالی ترافیک خبر داده و تاکید کرده که در ذیل این طرح به مساله احداث «تراموا» نیز اشاره شده است. اظهاراتی که نشان می‌دهد شهرداری قصد تهیه و ارسال لایحه تراموا به شورا را ندارد.
نکته مهم تر، اما آنجاست که شهرداری تهران ضرورتی برای ارائه طرح جامع حمل و نقل به شورای شهر هم احساس نکرده و حتی روند پایه ارسال طرح‌ها و مصوبات از شورای شهر به نهاد‌های دولتی مانند استانداری، وزارت کشور و... را هم رعایت نکرده و مستقیما طرحی که تهیه کرده را به وزارت خانه ارسال کرده است. موضوعی که واکنش رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر را به دنبال داشته است.
سید جعفر تشکری هاشمی در تذکر پیش از دستور جلسه امروز شورا در این باره گفت: در برنامه ۴ ساله چهارم و در حکم یک گفته شده" ارائه کلیه محور‌های بازنگری در طرح جامع ریلی و طرح جامع حمل و نقل ترافیک پیش از تصویب در شورای عالی هماهنگی ترافیک کشور باید به تصویب شورای شهر تهران برسد" و همچنین در حکم ۱۱، تبصره ۴ نیز گفته شده "مطالعه و امکان سنجی اجرای ال ار تی و تراموای شهری منوط به تصویب شورای اسلامی شهر تهران و شورای هماهنگی شهر‌های کشور است. "
رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران با تاکید بر اینکه انتظار این بود پیش از آنکه این طرح به شورای عالی ترافیک برود، لایحه‌اش توسط شهرداری به شورای شهر ارائه شود گفت:، اما تاکنون لایحه‌ای ارائه نشده و اولین تذکر من در این خصوص به شهردار تهران درباره چرایی عدم ارائه لایحه است. اگر گفته می‌شد طرح جامع آماده نشده، عدم ارائه لایحه منطقی بود، اما اکنون که به وزارت کشور ارسال شده، معنایی ندارد که احکام ۴ ساله چهارم توسط شهرداری سانسور شود.
انتقاداتی که در ادامه به طرح نکات تامل برانگیز دیگری هم رسید و تشکری گفت: مطابق با مستنداتی که از طرح ارسالی به وزارت کشور به دست آورده ایم و باتوجه به بررسی‌هایی که در نسخه غیر رسمی طرح جامع حمل و نقل انجام شده، ایرادات اساسی احصاء شده و پسندیده نیست که تا وقتی ایرادات طرح رفع نشده و به صورت رسمی به شورای شهر ارسال نشده، آن را به وزارت کشور ارسال کنند.
وی در ادامه درباره مساله تراموا هم گفت: در مورد تراموا قبلاً نیز گفته‌ایم که باید مطالعات ویژه انجام شود؛ باید بدانیم پول شهر را مفت به دست نیاورده‌ایم و مردم با سختی هزینه‌های شهر را می‌پردازند و انتظار این است که این پول به شیوه درست و در جای مناسب هزینه شود. نمی‌توان چند ده هزار میلیارد تومان را بدون مجوز شورای شهر تهران خرج کرد. تا این لحظه نگفته ایم مخالف یا موافق تراموا هستیم و گفته ایم کار مطالعه نشده و دور زدن شورای شهر ممنوع است.
انتقاداتی که بایستی دید به مانند دفعه قبل به امثال این تذکر‌های شفاهی محدود خواهد ماند یا ممکن است به موضع گیری رسمی شورای شهر منجر شود و حتی تنش‌هایی به دنبال داشته باشد. تنش‌هایی که بی شک پرهیز از آنها، به ویژه پیرامون طرح‌هایی مانند تراموا که احتمالا در نهایت اجرایی خواهد شد، بسیار ضروری است.
منبع: تابناک
کلیدواژه: آلودگی هوا فساد چای دبش اکبر رحیمی حمید نوری جزایر سه گانه شهرداری تهران شورای شهر تراموا آلودگی هوا فساد چای دبش اکبر رحیمی حمید نوری جزایر سه گانه طرح جامع حمل و نقل شورای شهر تهران شهرداری تهران وزارت کشور شورای شهر
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tabnak.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تابناک» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۳۶۰۶۲۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
پس لرزه قرارداد پنهانی و ۲ میلیارد یورویی زاکانی با چین /علیرضا بیگی: هیچ ترسی وجود ندارد و هرکسی هرجا ایستاده فکر می‌کند باید چپاول کند
به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، روزنامه هم میهن در گزارشی نوشت؛
برخی از مردم تهران بر آن عقیده بودند که نمایندگان مجلس – حداقل نمایندگان مردم تهران در مجلس – باید این موضوع را از احمد وحیدی، وزیر کشور و سازمان‌های نظارتی پیگیری کنند. با وجود این مطالبه اما نمایندگان مجلس در آخرین روزها از وجود این قرارداد نجومی اظهار بی‌اطلاعی کردند و برخی از آنها این موضوع را در حد خبرهای منتشرشده در رسانه‌ها پیگیری کردند و حاضر نشدند به آن واکنش نشان دهند؛ درحالی‌که برخی از اعضای سابق شورای شهر تهران در مجلس حضور دارند و از اهمیت این قرارداد باخبر بودند. از سوی دیگر انتظار می‌رفت به دلیل اهمیت تهران به عنوان پایتخت ایران و تاثیری که بر دیگر شهرها می‌گذارد، اعضای کمیسیون امور داخلی کشور و شوراها به این موضوع ورود پیدا کنند اما اینطور به نظر می‌رسد که حمل و نقل عمومی شهر تهران برای نمایندگان خودروسوار مهم نیست.
احمد علیرضابیگی، عضو کمیسیون امور داخلی کشور و شوراها در مجلس درباره قرارداد ۲ میلیارد یورویی شهرداری تهران با چین به هم‌میهن گفت: «شهرداری می‌تواند با کشورهای خارجی قرارداد ببندد اما نه قراردادهای پنهانی یا دارای ایرادات. وزارت کشور هم در این مورد نظریه تخصصی خود را می‌دهد. اما دستگاه‌های نظارتی باید به این موارد ورود پیدا کنند.»
او افزود: «شورای شهر بر عملکرد شهرداری نظارت دارد و باید براساس چارچوب‌ها عمل کند. اما دستگاه‌های نظارتی هم باید بر عملکرد دستگاه‌های مختلف از جمله شهرداری نظارت داشته باشند. اینطور به نظر می‌رسد که نظارت و خوفی از این دستگاه‌ها وجود ندارد. بنابراین هر کسی هر جا ایستاده فکر می‌کند باید چپاول کند.»
علیرضابیگی با اشاره به اینکه تمام این موضوعات سیاسی است، تاکید کرد: «این به نوع حکمرانی در کشور برمی‌گردد. در مدل حکمرانی کنونی اراده مردم را به حداقل رسانده‌ایم. وقتی مردم حس کنند نظر و اراده آنها تعیین‌کننده است، نظارت را توسعه می‌دهند و نتیجه آن روی کار آمدن شورای شهری است با پشتوانه مردمی که به مردم بدهکار است و باید پاسخگوی شهروندان باشد؛ چراکه باز هم باید درِ خانه مردم برود برای گرفتن رای؛ پس سعی می‌کند رضایت مردم را به دست آورد. رضایت مردم وقتی به وجود می‌آید که شورای شهر به نیابت از آنها عمل می‌کند. وقتی این اتفاق نمی‌افتد مردم کنار می‌مانند و نظارتی اتفاق نمی‌افتد. اگر نظارتی هم وجود داشته باشد در مقابل آن مقاومت می‌شود. با این روند شاهد پیشرفتی نخواهیم بود.»
۲۷۲۱۸
برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1901620
ورود دادستان کلاله به موضوع مفقودی «یسنا»